Stelia Aerospace ha entregado las primeras secciones del fuselaje del Airbus A321XLR al fabricante de aviones. El fabricante había estado trabajando en tres secciones en cada una de sus plantas de Méaulte y Rochefort, todas las cuales fueron entregadas a Airbus hoy. Las secciones componen la totalidad del fuselaje delantero del A321XLR.

A321XLR sigue progresando

El A321XLR continúa alcanzando importantes hitos, ya que Stelia Aerospace ha revelado hoy que ha completado y entregado algunos componentes importantes para el avión. El fabricante francés estaba construyendo seis secciones para el A321XLR, tres en cada uno de sus sitios de Méaulte y Rochefort, todas para el fuselaje delantero de la aeronave. Ambos sitios completaron el trabajo y entregaron los componentes a Airbus hoy. La compañía dijo que el XLR requiere modificaciones en todas estas secciones del fuselaje delantero, en comparación con versiones anteriores, tareas que han estado en desarrollo desde 2019.

Cédric Gautier, CEO de STELIA Aerospace, comentó sobre la entrega de hoy, declarando:

“En nombre de STELIA Aerospace, estoy muy feliz y orgulloso de haber entregado hoy, según lo programado, nuestros primeros elementos para el A321XLR, el último miembro de la familia de pasillo único de Airbus, que será un verdadero cambio de juego en el mercado de largo alcance. Hemos completado con éxito el desafío de realizar entregas en plazos de entrega extremadamente cortos «.

Los componentes se entregaron a Saint-Nazaire para la etapa de ensamblaje de componentes principales del fuselaje delantero. El avión está bien encaminado para realizar sus primeros vuelos el próximo año, y la entrada en servicio está prevista para 2023.

Desacoplamiento de la línea de producción A321XLR

Airbus ha sobrevivido durante mucho tiempo fabricando sus piezas de aviones en varios lugares de Europa y más allá. La fabricación independiente y generalizada se ha convertido en un sello distintivo de las operaciones de Airbus, respaldada por una red de transporte terrestre, marítimo y aéreo para llevar los componentes a la línea de ensamblaje final.

El A321XLR no es diferente, con piezas fabricadas por numerosos proveedores especializados en toda Europa. Premium Aerotec entregó recientemente el primer tanque central trasero (RCT) para el XLR desde su planta en Augsburg, Alemania.

La planta de Airbus en Broughton, Reino Unido, se centra naturalmente en el desarrollo de alas, pero también colabora con empresas de otros países. Spirit AeroSystems en Malasia se está asociando en el flap interior, mientras que FACC en Austria está desarrollando el flap exterior. Los componentes fijos, como los largueros y los largueros, están tomando forma en la propia Broughton.

La planta de Airbus en Broughton, Reino Unido, se centra naturalmente en el desarrollo de alas, pero también colabora con empresas de otros países. Spirit AeroSystems en Malasia se está asociando en el flap interior, mientras que FACC en Austria está desarrollando el flap exterior. Los componentes fijos, como los largueros y los largueros, están tomando forma en la propia Broughton.

Por: Joanna Bailey