La Administración Federal de Aviación le quitará a Boeing la tarea de certificar la aeronavegabilidad de los 787 de nueva construcción, un movimiento que se produce cuando la agencia supervisa los esfuerzos de Boeing para abordar los problemas de calidad de fabricación.

La FAA se había hecho cargo previamente de la certificación de aeronavegabilidad del 737 Max de Boeing.

“La FAA informó hoy a Boeing que la agencia conservará la autoridad para emitir certificados de aeronavegabilidad para todos los aviones Boeing 787 Dreamliner”, dice la FAA el 15 de febrero. “Esto permitirá a la agencia confirmar la efectividad de las medidas que Boeing ha tomado para mejorar el proceso de fabricación del 787”.

El programa de supervisión delegada de la FAA permite que Boeing y otros fabricantes asuman parte del trabajo de autorregulación, incluida la emisión de certificados de aeronavegabilidad para aeronaves nuevas. Los certificados son específicos para aeronaves individuales y afirman que los aviones están listos para volar.

El cambio se produce cuando las entregas del 787 de Boeing siguen detenidas debido a problemas de calidad de fabricación, incluidas las brechas entre las secciones del fuselaje que no cumplieron con las especificaciones. Boeing ha estado desarrollando arreglos, llamados «retrabajo», y métodos para probar que las aeronaves cumplen con las especificaciones. Pero el trabajo requiere la aprobación de la FAA.

Las entregas de Boeing 787 se han detenido durante gran parte de los últimos 18 meses.

La FAA tiene la intención de retener la responsabilidad de emitir los certificados de aeronavegabilidad del 787 hasta que Boeing cumpla con varias condiciones, dice la agencia. Esas condiciones incluyen que «los procesos de control de calidad y fabricación de Boeing produzcan constantemente 787 que cumplan con los estándares de diseño de la FAA».

La compañía también debe tener procesos de entrega «estables» y tener «un plan sólido para el retrabajo que debe realizar en un gran volumen de nuevos 787 almacenados», agrega la FAA.

“Respetamos el papel de la FAA como nuestro regulador y continuaremos trabajando de manera transparente a través de sus procesos detallados y rigurosos”, dice Boeing. “La seguridad es la principal prioridad para todos en nuestra industria. Con ese fin, continuaremos comprometiéndonos con la FAA para asegurarnos de cumplir con sus expectativas y todos los requisitos aplicables”.

La FAA en noviembre de 2019 también despojó a Boeing de la autoridad para emitir certificados de aeronavegabilidad 737 Max. Ese movimiento siguió a dos accidentes del 737 Max y se produjo en medio de la puesta a tierra de 20 meses del Max.

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