Boeing ha retrasado la primera entrega de su 777-9 hasta el 2025, asestando otro golpe al programa largamente retrasado.

La compañía también detuvo temporalmente la producción del nuevo avión de fuselaje ancho, diciendo que su calendario de entrega revisado refleja el ritmo del trabajo de certificación.

“Ahora se espera la entrega del primer avión 777-9 en 2025, lo que refleja una evaluación actualizada del tiempo requerido para cumplir con los requisitos de certificación”, dijo Boeing el 27 de abril.

La compañía había dicho anteriormente que esperaba entregar el primer 777-9 para fines de 2023.

“Para minimizar el inventario y la cantidad de aviones que requieren la incorporación de cambios, la rampa de producción del 777-9 se está ajustando, incluida una pausa temporal hasta 2023”, dice Boeing.

Boeing reveló el nuevo retraso cuando informó sus resultados financieros del primer trimestre. Perdió 1.200 millones de dólares en el primer trimestre, casi duplicando su pérdida de 561 millones de dólares en el mismo período de 2021. Los ingresos del primer trimestre de Boeing cayeron un 8 % interanual a 13.600 millones de dólares.

Boeing Commercial Airplanes registró una pérdida operativa de $ 859 millones en el primer trimestre, ligeramente peor que su pérdida de $ 856 millones en el mismo período del año pasado.

El fabricante de aviones no proporcionó detalles adicionales sobre por qué retrasó aún más el programa 777-9, pero la compañía ha estado trabajando con la Administración Federal de Aviación (FAA) de EE. UU. para abordar los problemas de certificación, incluidos los que llevaron a Boeing a realizar algunos cambios de diseño.

Los observadores dicen que la FAA está adoptando un enfoque metódico para la certificación luego de las críticas a su certificación 737 Max. La FAA también ha estado supervisando los problemas de calidad del 787 que obligaron a Boeing a detener las entregas de ese avión.

El fabricante de aviones dice que aumentará la producción de su 777 Freighter de primera generación a partir de 2023, un movimiento habilitado por los cambios en su rampa de tasa de producción 777-9 planificada.

Boeing no ha dicho cómo la línea de tiempo revisada del 777-9 afectará la certificación y el tiempo de entrega de sus otras dos variantes del 777X: el 777-8F y el 777-8. Ambos vendrán después del 777-9.

Los cambios en el programa del 777-9 le costarán a Boeing 1500 millones de dólares en cargos, que comenzará a cobrar en el segundo trimestre y continuarán hasta que se reanude la producción del 777-9, dice la compañía.

La noticia del retraso seguramente provocará más críticas de los clientes del 777-9. El principal de los clientes críticos con el programa ha sido el presidente de Emirates, Tim Clark, quien expresó su frustración por el progreso del programa y advirtió a Boeing que aborde los problemas de calidad antes de entregar los nuevos aviones de fuselaje ancho.

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