Delta Air Lines (DL, Atlanta Hartsfield Jackson) indic\u00f3 durante su llamada a inversores del cuarto trimestre de 2023 que retirar\u00e1 su flota de B767-300ER para 2030 y seguir\u00e1 volando sus B767-400ER m\u00e1s all\u00e1 de esa fecha.<\/p>\n\n\n\n
Glen Hauenstein, presidente de la aerol\u00ednea, dijo que la compa\u00f1\u00eda tiene la intenci\u00f3n de retirar el tipo B767-300ER del servicio internacional de larga distancia para 2028 y retirar completamente esta flota dos a\u00f1os despu\u00e9s. La aerol\u00ednea con sede en Atlanta opera actualmente cuarenta y cinco B767-300ER y veinti\u00fan B767-400ER<\/p>\n\n\n\n
A principios de enero de 2024, Delta anunci\u00f3 un pedido de veinte A350-1000, con opciones para 20 m\u00e1s. Estos aviones comenzar\u00e1n a llegar a la compa\u00f1\u00eda en 2026 y reemplazar\u00e1n la flota B767 de Delta. Ed Bastian, director ejecutivo de la aerol\u00ednea, dijo que estos aviones complementan la estrategia de flota de la compa\u00f1\u00eda y al mismo tiempo son un 20% m\u00e1s eficientes en combustible en comparaci\u00f3n con los B767 que reemplazar\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n
Delta Air Lines registr\u00f3 unos ingresos netos de 4.600 millones de d\u00f3lares en 2023. Cerr\u00f3 el a\u00f1o con una deuda neta ajustada de 21.400 millones de d\u00f3lares, una reducci\u00f3n de 879 millones de d\u00f3lares respecto a 2022.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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