{"id":1483,"date":"2025-08-13T21:51:58","date_gmt":"2025-08-14T02:51:58","guid":{"rendered":"https:\/\/aviacionguayaquil.com\/?p=1483"},"modified":"2025-08-13T21:51:59","modified_gmt":"2025-08-14T02:51:59","slug":"bell-acelera-mv75-inversiones-texas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aviacionguayaquil.com\/index.php\/2025\/08\/13\/bell-acelera-mv75-inversiones-texas\/","title":{"rendered":"Bell acelera el programa MV-75 para el Ej\u00e9rcito de EE.UU. con inversiones millonarias en Texas"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Bell Textron Inc., con sede en Fort Worth, est\u00e1 ejecutando una estrategia acelerada para entregar al Ej\u00e9rcito de los Estados Unidos su nuevo helic\u00f3ptero de ataque de pr\u00f3xima generaci\u00f3n: el Bell MV-75, parte del ambicioso programa Future Long Range Assault Aircraft (FLRAA). Este proyecto, adjudicado a la compa\u00f1\u00eda en 2022, podr\u00eda generar ingresos cercanos a USD 1.300 millones a corto plazo y hasta USD 70.000 millones en las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>El relevo del legendario Black Hawk<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El MV-75 reemplazar\u00e1 al veterano UH-60 Black Hawk de Sikorsky (Lockheed Martin), aportando capacidades mejoradas en velocidad, alcance y tecnolog\u00eda de rotores basculantes (tiltrotor). Para cumplir con el calendario, Bell adopt\u00f3 un enfoque denominado \u00absoldados en la l\u00ednea de producci\u00f3n\u00bb, integrando a personal militar en la fase de fabricaci\u00f3n para agilizar la familiarizaci\u00f3n con la aeronave.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En junio, la empresa entreg\u00f3 al Ej\u00e9rcito dos prototipos virtuales, aut\u00e9nticos gemelos digitales de la cabina, que permitir\u00e1n entrenar a las tripulaciones antes de la llegada del modelo f\u00edsico. Paralelamente, los pilotos ya practican con aeronaves MV-22 Osprey, optimizando la transici\u00f3n a la nueva tecnolog\u00eda de rotores basculantes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Inversiones estrat\u00e9gicas en Dallas-Fort Worth<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bell ha desplegado una serie de inversiones clave en la regi\u00f3n DFW para respaldar la producci\u00f3n:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">Laboratorio de Pruebas de Sistemas de Transmisi\u00f3n en Grand Prairie (USD 20 millones), para ensayar componentes cr\u00edticos como cajas de engranajes.<\/li>\n<li>Centro de Integraci\u00f3n de Sistemas de Armas en Arlington, junto a su centro de investigaci\u00f3n de vuelo. Planta de AllianceTexas (USD 632 millones), destinada a fabricar transmisiones y palas de rotor.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Con m\u00e1s de 8.000 empleados a nivel global unos 4.000 en Fort Worth, la compa\u00f1\u00eda anticipa un aumento sustancial de su plantilla en Texas conforme avanza el programa.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Producci\u00f3n y montaje<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La fabricaci\u00f3n final del MV-75 se realizar\u00e1 en la planta de Amarillo, mientras que la producci\u00f3n de componentes y pruebas t\u00e9cnicas se concentrar\u00e1 en DFW. Actualmente, m\u00e1s de 1.000 empleados trabajan en la fase de desarrollo de ingenier\u00eda y manufactura. Bell tambi\u00e9n abri\u00f3 un centro en Wichita, Kansas, para la producci\u00f3n de fuselajes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El Ej\u00e9rcito ha solicitado adelantar la entrada en servicio del MV-75 a 2028, dos a\u00f1os antes del calendario inicial, lo que implica ajustes en la log\u00edstica de producci\u00f3n e incluso la posibilidad de redistribuir trabajos previstos para Fort Worth hacia otras instalaciones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Impacto econ\u00f3mico y proyecci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En el segundo trimestre de 2025, Textron Inc. (NYSE: TXT) report\u00f3 ingresos de USD 1.000 millones para Bell, un incremento del 28% respecto al a\u00f1o anterior, impulsado principalmente por el MV-75 y el negocio de helic\u00f3pteros comerciales. La compa\u00f1\u00eda espera recibir incentivos millonarios de gobiernos locales y estatales por sus nuevas instalaciones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>M\u00e1s all\u00e1 del MV-75<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bell no limita su ambici\u00f3n al FLRAA. La compa\u00f1\u00eda competir\u00e1 por el contrato para reemplazar los helic\u00f3pteros UH-72 Lakota de entrenamiento del Ej\u00e9rcito con el Bell 505, ofreciendo tanto las aeronaves como el servicio de instrucci\u00f3n. Este programa podr\u00eda implicar hasta 190 unidades y rivalizar con fabricantes como Lockheed Martin, Leonardo, Airbus, MD Helicopters y Robinson.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Adem\u00e1s, la Agencia de Proyectos de Investigaci\u00f3n Avanzada de Defensa (DARPA) seleccion\u00f3 a Bell para desarrollar un demostrador X-plane capaz de volar entre 400 y 450 nudos (unos 460 mph), abriendo nuevas posibilidades en velocidad y alcance para aeronaves militares.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bell Textron Inc., con sede en Fort Worth, est\u00e1 ejecutando una estrategia acelerada para entregar al Ej\u00e9rcito de los Estados Unidos su nuevo helic\u00f3ptero de ataque de pr\u00f3xima generaci\u00f3n: el Bell MV-75, parte del ambicioso programa Future Long Range Assault Aircraft (FLRAA). 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