{"id":1577,"date":"2026-01-14T11:58:34","date_gmt":"2026-01-14T16:58:34","guid":{"rendered":"https:\/\/aviacionguayaquil.com\/?p=1577"},"modified":"2026-01-14T12:05:03","modified_gmt":"2026-01-14T17:05:03","slug":"latam-pasajeros-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aviacionguayaquil.com\/index.php\/2026\/01\/14\/latam-pasajeros-2025\/","title":{"rendered":"LATAM Airlines crece 6,6% en 2025 y supera 87 millones de pasajeros"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">El desempe\u00f1o operativo de LATAM Airlines Group en 2025 confirma una tendencia clara en la aviaci\u00f3n comercial sudamericana: la recuperaci\u00f3n pospandemia ya qued\u00f3 atr\u00e1s y el foco ahora est\u00e1 en crecimiento sostenido con disciplina de capacidad. Con 87,4 millones de pasajeros transportados, el grupo cerr\u00f3 el a\u00f1o con un incremento interanual del 6,6%, impulsado principalmente por Brasil y por la expansi\u00f3n internacional de largo radio.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El dato no es menor. LATAM consolida su posici\u00f3n como el mayor grupo a\u00e9reo de Am\u00e9rica Latina en un entorno marcado por presi\u00f3n de costos, limitaciones de flota y competencia creciente de aerol\u00edneas low cost.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>An\u00e1lisis t\u00e9cnico del desempe\u00f1o operativo<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Durante diciembre de 2025, LATAM transport\u00f3 7,9 millones de pasajeros, un 7,6% m\u00e1s que en el mismo mes de 2024. Este crecimiento estuvo acompa\u00f1ado por un aumento de capacidad medida en asientos-kil\u00f3metro disponibles (ASK) del 10,9% interanual, reflejando una estrategia de expansi\u00f3n controlada.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Indicadores clave de diciembre 2025<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">ASK consolidado: +10,9%<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">RPK (pasajeros-kil\u00f3metro rentados): +10,5%<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Factor de ocupaci\u00f3n: 84,5%<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Capacidad carguera (ATK): 731 millones de toneladas-kil\u00f3metro<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">El factor de ocupaci\u00f3n cercano al 85% indica una buena absorci\u00f3n de la oferta, especialmente relevante en un contexto donde muchas aerol\u00edneas enfrentan sobrecapacidad en ciertos mercados.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Brasil e internacional: los motores del crecimiento<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">Dom\u00e9stico Brasil: +11,9% en oferta<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Operaci\u00f3n internacional: +13,9% en capacidad<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">El mercado brasile\u00f1o contin\u00faa siendo el pilar del grupo, tanto por volumen como por conectividad. En paralelo, el crecimiento internacional refleja una apuesta clara por rutas de mayor yield y tr\u00e1fico \u00e9tnico-corporativo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Nuevas rutas y expansi\u00f3n de red<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Durante diciembre se inauguraron 10 nuevas rutas, destacando dos de largo alcance con alto valor estrat\u00e9gico:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">Santiago \u2013 Buenos Aires (Ezeiza) \u2013 Miami<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Guayaquil \u2013 Nueva York<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">La ruta Guayaquil\u2013Nueva York refuerza el rol de Ecuador dentro de la red internacional del grupo, compitiendo directamente por tr\u00e1fico punto a punto y conexiones hacia Norteam\u00e9rica.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En el acumulado anual, LATAM lanz\u00f3 ocho nuevos destinos, entre ellos:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">Fernando de Noronha<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Curazao<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Tucum\u00e1n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Al cierre de 2025, el grupo opera en 160 destinos de pasajeros en 27 pa\u00edses, una cifra que lo coloca claramente por encima de cualquier otro holding a\u00e9reo regional.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Rutas con mayor densidad operativa en 2025<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las rutas con m\u00e1s vuelos diarios reflejan patrones de demanda estructural en Sudam\u00e9rica:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">Cusco \u2013 Lima<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">S\u00e3o Paulo (Congonhas) \u2013 R\u00edo de Janeiro (Santos Dumont)<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Bogot\u00e1 \u2013 Medell\u00edn<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Arequipa \u2013 Lima<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Brasilia \u2013 S\u00e3o Paulo (Congonhas)<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Estas rutas combinan alta frecuencia, corto alcance y fuerte componente corporativo, clave para sostener ingresos en escenarios de volatilidad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>LATAM frente al mercado regional<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">El desempe\u00f1o de LATAM debe leerse en un contexto donde:<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Las low cost contin\u00faan presionando tarifas en mercados dom\u00e9sticos.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Los slots aeroportuarios, especialmente en Congonhas, Santos Dumont y Lima, se vuelven activos estrat\u00e9gicos.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">La disponibilidad de flota sigue condicionada por retrasos en entregas de aeronaves nuevas.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">LATAM opera una flota mixta de pasillo \u00fanico y wide-body, incluyendo Airbus A320\/A321 (CEO y NEO) y Boeing 767, 777 y 787, adem\u00e1s de A330 bajo wet-lease de corto plazo, lo que le da flexibilidad operativa sin comprometer CAPEX de largo plazo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En carga, LATAM mantiene una posici\u00f3n s\u00f3lida gracias a sus filiales cargueras y una flota dedicada de 20 aviones cargueros, complementada por la capacidad en bodega de su flota de pasajeros.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Proyecci\u00f3n a 12\u201324 meses<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">De cara a 2026 y 2027, todo indica que LATAM seguir\u00e1 una estrategia de crecimiento selectivo, priorizando:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">Rutas internacionales de largo radio con alta demanda estructural.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Mercados dom\u00e9sticos donde mantiene liderazgo en slots.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Optimizaci\u00f3n de flota mediante incorporaci\u00f3n progresiva de A321neo.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">El desaf\u00edo estar\u00e1 en sostener factores de ocupaci\u00f3n elevados mientras se incrementa capacidad, especialmente si el entorno macroecon\u00f3mico regional se desacelera. No obstante, los resultados de 2025 muestran a un grupo financieramente y operativamente alineado con esa meta.<\/p>\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El desempe\u00f1o operativo de LATAM Airlines Group en 2025 confirma una tendencia clara en la aviaci\u00f3n comercial sudamericana: la recuperaci\u00f3n pospandemia ya qued\u00f3 atr\u00e1s y el foco ahora est\u00e1 en crecimiento sostenido con disciplina de capacidad. 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