Air Canada ha oficializado hoy su ambicioso plan de expansi\u00f3n para la temporada de invierno 2026, marcando el esperado regreso de la aerol\u00ednea a la capital ecuatoriana. A partir de diciembre de 2026, la compa\u00f1\u00eda reactivar\u00e1 sus operaciones directas hacia el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre (UIO) desde sus principales centros de conexiones en Montreal (YUL) y Toronto (YYZ), utilizando para ello su flota de fuselaje ancho m\u00e1s eficiente.<\/p>\n
El retorno de la aerol\u00ednea canadiense a Air Canada Quito representa un hito estrat\u00e9gico para la conectividad del pa\u00eds, permitiendo una integraci\u00f3n m\u00e1s fluida no solo con Canad\u00e1, sino tambi\u00e9n con la red global de la compa\u00f1\u00eda hacia Europa y Asia. Las operaciones se realizar\u00e1n a bordo de aeronaves Boeing 787-8 Dreamliner, garantizando una experiencia de viaje superior con tres configuraciones de cabina: Signature Class (con asientos cama), Premium Economy y Economy.<\/p>\n
Frecuencias y detalles de la operaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n La planificaci\u00f3n de Air Canada para Quito ha sido dise\u00f1ada para capturar tanto la demanda tur\u00edstica como la de negocios, adem\u00e1s del creciente mercado de carga entre ambas naciones. La ruta desde Montreal contar\u00e1 con tres frecuencias semanales, mientras que la conexi\u00f3n desde Toronto se operar\u00e1 una vez por semana.<\/p>\n De acuerdo con el cronograma presentado, los vuelos desde Montreal (AC962) despegar\u00e1n los mi\u00e9rcoles, viernes y domingos a las 17:40, aterrizando en Quito a las 00:10 del d\u00eda siguiente. Por su parte, el servicio desde Toronto (AC960) operar\u00e1 los s\u00e1bados con un horario similar de salida. Ambas rutas facilitar\u00e1n conexiones inmediatas en los hubs canadienses hacia destinos clave como Londres, Par\u00eds y Fr\u00e1ncfort.<\/p>\n El Dreamliner: Una ventaja t\u00e9cnica en la altura<\/strong><\/p>\n La elecci\u00f3n del Boeing 787-8 Dreamliner para operar en Quito no es casual. Debido a la elevaci\u00f3n de la capital ecuatoriana (2.812 metros sobre el nivel del mar), las aeronaves enfrentan desaf\u00edos de rendimiento debido a la menor densidad del aire. El Dreamliner, gracias a su avanzada aerodin\u00e1mica y la potencia de sus motores de \u00faltima generaci\u00f3n, es uno de los aviones m\u00e1s capaces para operar en aeropuertos de altura con penalizaciones m\u00ednimas de carga y combustible.<\/p>\n Mark Galardo, Vicepresidente Ejecutivo y Director Comercial de Air Canada, destac\u00f3 que esta expansi\u00f3n en Latinoam\u00e9rica aprovecha la fortaleza de la demanda actual. \u00abEstamos continuando nuestra expansi\u00f3n estrat\u00e9gica en Am\u00e9rica Latina, aprovechando la solidez de la demanda y las oportunidades de carga\u00bb, afirm\u00f3 el directivo, subrayando el papel de Quito como un destino de rica historia y alto valor comercial.<\/p>\n Expansi\u00f3n regional y nuevas tecnolog\u00edas<\/strong><\/p>\n El regreso a Ecuador forma parte de un fortalecimiento masivo de Air Canada en Sudam\u00e9rica. La aerol\u00ednea tambi\u00e9n confirm\u00f3 el aumento de frecuencias hacia R\u00edo de Janeiro, Lima y Santiago de Chile, adem\u00e1s de operar sus vuelos a Bogot\u00e1 exclusivamente con la flota Boeing 787.<\/p>\n En paralelo, Air Canada est\u00e1 implementando cambios tecnol\u00f3gicos importantes en su red global. La aerol\u00ednea comenzar\u00e1 a operar rutas hacia Manchester y Copenhague durante todo el a\u00f1o utilizando sus nuevos Airbus A321XLR, basados en Toronto. Este movimiento libera capacidad de fuselaje ancho para fortalecer mercados como el de Quito, optimizando el uso de la flota seg\u00fan la distancia y la densidad de cada ruta.<\/p>\n Impacto en el mercado aeron\u00e1utico local<\/strong><\/p>\n Para el ecosistema de la aviaci\u00f3n en Ecuador, la llegada de Air Canada supone un incremento en la competitividad del mercado. Seg\u00fan datos de la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA), la conectividad a\u00e9rea es un motor fundamental para el PIB regional. El regreso de la conectividad directa con Montreal es especialmente relevante, ya que abre un portal directo hacia la provincia de Quebec, un mercado con alto potencial de intercambio cultural y exportaciones de productos perecederos ecuatorianos.<\/p>\n El \u00e9xito de esta ruta depender\u00e1 en gran medida de la sostenibilidad de la demanda y de la capacidad de los centros log\u00edsticos del Aeropuerto de Quito para gestionar el volumen de carga que permite el Dreamliner en sus bodegas. Con la mirada puesta en diciembre de 2026, la industria a\u00e9rea regional celebra el retorno de una de las aerol\u00edneas m\u00e1s estables del continente.<\/p>\n Para m\u00e1s detalles sobre horarios y disponibilidad, los usuarios pueden consultar directamente en el sitio oficial de Air Canada o mantenerse informados a trav\u00e9s de nuestra secci\u00f3n de rutas y frecuencias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Air Canada ha oficializado hoy su ambicioso plan de expansi\u00f3n para la temporada de invierno 2026, marcando el esperado regreso de la aerol\u00ednea a la capital ecuatoriana. A partir de diciembre de 2026, la compa\u00f1\u00eda reactivar\u00e1 sus operaciones directas hacia el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre (UIO) desde sus principales centros de conexiones en Montreal (YUL) […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1600,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[611,8,867,204,1087],"class_list":["post-1598","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aerolineas","tag-air-canada","tag-boeing","tag-boeing-787-dreamliner","tag-ecuador","tag-retoma-vuelos-a-quito"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aviacionguayaquil.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1598","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aviacionguayaquil.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aviacionguayaquil.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviacionguayaquil.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviacionguayaquil.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1598"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aviacionguayaquil.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1598\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1601,"href":"https:\/\/aviacionguayaquil.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1598\/revisions\/1601"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviacionguayaquil.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1600"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aviacionguayaquil.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1598"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviacionguayaquil.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1598"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviacionguayaquil.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1598"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}