Sikorsky revel\u00f3 im\u00e1genes de su concepto HEX, una aeronave de demostraci\u00f3n de tecnolog\u00eda h\u00edbrida-el\u00e9ctrica y aut\u00f3noma de ala basculante, el martes en Heli-Expo 2024. El primer vuelo est\u00e1 planeado para 2026 y los objetivos de dise\u00f1o incluyen un alcance mayor a 500 millas n\u00e1uticas, alta velocidad y un peso m\u00e1ximo al despegue de 9,000 libras.<\/p>\n
Desarrollado en colaboraci\u00f3n con GE, el dise\u00f1o cuenta con un paquete de propulsi\u00f3n turbogenerador GE de 1.2 megavatios, controles de vuelo y motores integrados desarrollados bajo el programa Matrix de Sikorsky, y motores el\u00e9ctricos y electr\u00f3nica de potencia desarrollados por Sikorsky.<\/p>\n
Paul Lemmo, presidente de Sikorsky, afirm\u00f3 que el dise\u00f1o reducir\u00e1 las emisiones, optimizar\u00e1 el rendimiento del motor, proporcionar\u00e1 una experiencia de vuelo m\u00e1s silenciosa, mejorar\u00e1 la seguridad del vuelo y ahorrar\u00e1 en costos de producci\u00f3n y operativos, al tiempo que contribuir\u00e1 al vuelo sostenible. Lemmo llam\u00f3 a HEX \u00abtransformador para nosotros\u00bb.<\/p>\n
\u00abPlaneamos aplicar los aprendizajes de HEX tanto a productos existentes como a nuevas aeronaves en el futuro\u00bb, dijo, a\u00f1adiendo que \u00abservir\u00e1 como plataforma de pruebas para demostrar autonom\u00eda y propulsi\u00f3n h\u00edbrida, sentar\u00e1 las bases para el desarrollo futuro de productos en una variedad de configuraciones y crear\u00e1 oportunidades de participaci\u00f3n y experimentaci\u00f3n para los clientes\u00bb.<\/p>\n
Lemmo afirm\u00f3 que HEX se utilizar\u00e1 para cumplir los objetivos de \u00abtres conceptos de misi\u00f3n emergentes\u00bb que incluyen movilidad a\u00e9rea avanzada, log\u00edstica \u00e1gil y colaboraci\u00f3n con sistemas a\u00e9reos no tripulados (UAS), as\u00ed como la incorporaci\u00f3n de automatizaci\u00f3n mejorada de la seguridad y controles de vuelo para aplicaciones tripuladas y no tripuladas.<\/p>\n
Actualmente, Sikorsky est\u00e1 probando un motor de 600 kilovatios dise\u00f1ado para el sistema h\u00edbrido y planea instalarlo en un sistema de planta de energ\u00eda de banco de pruebas en 2025. Seg\u00fan Lemmo, la compa\u00f1\u00eda prob\u00f3 motores el\u00e9ctricos y electr\u00f3nica de potencia de primera generaci\u00f3n el a\u00f1o pasado y ya hab\u00eda realizado pruebas de vuelo de una aeronave de concepto a escala reducida.<\/p>\n
Afirm\u00f3 que Sikorsky incluy\u00f3 un dise\u00f1o de ala basculante, as\u00ed como helic\u00f3pteros de aspecto m\u00e1s tradicional, para satisfacer las necesidades potenciales de los clientes tanto para vuelo vertical como horizontal, y dej\u00f3 claro que la compa\u00f1\u00eda imaginaba \u00abuna familia de sistemas que sean m\u00e1s seguros, m\u00e1s fiables, m\u00e1s f\u00e1ciles de mantener y puedan volar m\u00e1s lejos y m\u00e1s r\u00e1pido a un costo menor\u00bb tanto para clientes civiles como militares.<\/p>\n
\u00abNuestro futuro no se limita solo a las palas del rotor\u00bb, dijo Lemmo, agregando que HEX era uno de los dos bancos de pruebas que el equipo de Innovaciones de Sikorsky desarrollar\u00e1, construir\u00e1 y volar\u00e1 en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os.<\/p>\n
Lemmo afirm\u00f3 que Sikorsky sigue comprometido con su tecnolog\u00eda X2 de rotor contra-rotativo compuesto, incluso a la luz de la reciente decisi\u00f3n del Ej\u00e9rcito de cancelar el programa de futuro helic\u00f3ptero de ataque y reconocimiento (FARA), se\u00f1alando que la compa\u00f1\u00eda hab\u00eda gastado $1,000 millones en su desarrollo en los \u00faltimos 15 a\u00f1os. Agreg\u00f3 que todav\u00eda existe la posibilidad de que la entrada de Sikorsky en FARA, el RaiderX, todav\u00eda pueda volar ya que todav\u00eda hay fondos de FARA sin gastar.<\/p>\n
\u00abHemos tenido m\u00faltiples pa\u00edses en Asia y Europa interesados en la tecnolog\u00eda. Seguimos en di\u00e1logo con algunos de esos pa\u00edses sobre c\u00f3mo esto podr\u00eda convertirse en un programa para sus helic\u00f3pteros de pr\u00f3xima generaci\u00f3n\u00bb, dijo Lemmo. \u00abSeguimos muy entusiasmados con la tecnolog\u00eda y creemos que es muy madura. Construimos cuatro generaciones de esta aeronave. El X2 ofrece una velocidad, alcance y agilidad sin precedentes que ning\u00fan otro helic\u00f3ptero en el mundo puede igualar, y hay muchas aplicaciones para eso\u00bb.<\/p>\n
Lemmo dijo que Sikorsky sigue pensando que X2 tiene aplicaciones para el requisito de Rotorcraft de Pr\u00f3xima Generaci\u00f3n de la OTAN y que la compa\u00f1\u00eda sigue trabajando con el ministerio de defensa italiano y Leonardo para estudiar la aplicabilidad de la tecnolog\u00eda X2 para el helic\u00f3ptero r\u00e1pido de pr\u00f3xima generaci\u00f3n de ese pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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