![\"\"](\"http:\/\/aviacionguayaquil.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/P2012-APEX-MED-2403-7-300x226.jpg\")
<\/p>\nApex Aviation ha decidido adquirir un avanzado avi\u00f3n P2012 Sentinel SMP de m\u00faltiples misiones para mejorar las capacidades operativas de la organizaci\u00f3n.<\/p>\n
Tras unirse a la flota de la empresa en 2021, el primer P2012 Sentinel SMP se despleg\u00f3 en varias misiones, incluyendo saltos en paraca\u00eddas y recorridos a\u00e9reos. Con operaciones de evacuaci\u00f3n m\u00e9dica en el horizonte, Apex Aviation ha introducido un segundo P2012 SMP que se unir\u00e1 a la flota en 2023.<\/p>\n
Tras un a\u00f1o de operaciones m\u00e9dicas de emergencia, es posible hacer un balance con algunas cifras muy impresionantes. En 2023, Apex realiz\u00f3 103 misiones con el P2012, totalizando 333 horas de vuelo, brindando alivio y asistencia a diversas \u00e1reas en Taiw\u00e1n y, en muchos casos, salvando vidas. El equipo MEDEVAC de Apex est\u00e1 compuesto por 8 pilotos, 5 mec\u00e1nicos, para 4 Tecnam P2012s.<\/p>\n
En el rescate a\u00e9reo, nadie y nada puede fallar, un principio al que tanto las personas como las aeronaves deben obedecer.<\/p>\n
Apex, la \u00fanica organizaci\u00f3n profesional de entrenamiento de vuelo en Taiw\u00e1n, ha ampliado sus operaciones con las capacidades de m\u00faltiples misiones del P2012 Sentinel SMP, realizando: transporte de pasajeros, misiones de ambulancia a\u00e9rea, recorridos tur\u00edsticos, saltos en paraca\u00eddas, fotograf\u00eda a\u00e9rea y m\u00e1s.<\/p>\n
La aeronave P2012 fabricada en Italia es capaz de transportar nueve pasajeros y dos pilotos. La introducci\u00f3n de la aeronave en la flota de Apex brinda a sus clientes opciones de configuraci\u00f3n variadas y rentables, siempre ofreciendo experiencias que superan las expectativas de los pasajeros, como aire acondicionado, energ\u00eda en los asientos, la mayor amplitud en su clase y espacio de almacenamiento bajo los asientos.<\/p>\n
La avanzada avi\u00f3nica de Garmin ofrece a los pilotos toda la informaci\u00f3n que necesitan para operaciones diurnas, nocturnas, IFR y PBN, lo que hace que las operaciones hacia cualquier aer\u00f3dromo sean otro factor clave en la elecci\u00f3n de la aeronave.<\/p>\n
Giovanni Pascale Langer, Director Gerente de TECNAM, dijo: \u00abAPEX es el cliente perfecto para nuestro P2012. Pueden aprovechar al m\u00e1ximo las capacidades de m\u00faltiples misiones de nuestro avi\u00f3n de 11 plazas. De esta manera, pueden adaptar diferentes misiones con la misma plataforma\u00bb.<\/p>\n
Wilson Chien Yu Kao, CEO de Apex Aviation, dijo: \u00abCreemos que la cabina espaciosa y los bajos costos operativos distinguen al P2012, mientras que la avi\u00f3nica avanzada proporciona al piloto una conciencia situacional que no se encuentra en otros competidores de \u00faltima generaci\u00f3n. En Taiw\u00e1n, el P2012 es la mejor opci\u00f3n debido a sus bajos costos operativos. Sin embargo, vemos muchos contratos potenciales en Taiw\u00e1n que hacen del P2012 la \u00fanica opci\u00f3n para operaciones de alas fijas\u00bb.![\"\"](\"http:\/\/aviacionguayaquil.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/P2012-APEX-MED-2403-8-300x226.jpg\")
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