El CEO de Atlas Air Worldwide Holdings, Michael Steen, inform\u00f3 a Bloomberg que est\u00e1n considerando realizar un pedido de la nueva generaci\u00f3n de A350Fs o B777-8Fs.<\/p>\n
Steen mencion\u00f3 que Atlas se encuentra en \u00abetapas relativamente avanzadas\u00bb en cuanto a las negociaciones con Airbus y Boeing. Sin embargo, desean obtener m\u00e1s claridad sobre los plazos de entrega antes de tomar una decisi\u00f3n. El B777-8F podr\u00eda ser entregado por primera vez hasta 2027, aunque los problemas de calidad de Estados Unidos podr\u00edan retrasar el programa. Mientras tanto, se espera que el A350F entre en servicio a principios de 2026.<\/p>\n
\u00abDefinitivamente, visualizo que vamos a crecer significativamente tanto en t\u00e9rminos de flota como desde una perspectiva de rentabilidad en los pr\u00f3ximos a\u00f1os\u00bb, agreg\u00f3.<\/p>\n
La empresa prev\u00e9 futuras presiones sobre el suministro de nuevos cargueros de fuselaje ancho. En una entrevista anterior con Bloomberg, Steen dijo que hay aproximadamente 650 cargueros de fuselaje ancho en todo el mundo, y casi el 20% de estos fuselajes est\u00e1n llegando a la edad de jubilaci\u00f3n. \u00abNosotros tenemos m\u00e1s del 10% de esa capacidad nosotros mismos [de los 650 cargueros de fuselaje ancho a nivel mundial], y claramente apuntamos a hacer crecer esa flota a medida que avanzamos. Estamos muy bien posicionados como empresa\u00bb, agreg\u00f3.<\/p>\n
El an\u00e1lisis de flotas muestra que Atlas Air (5Y, Nueva York JFK) opera 97 aeronaves, incluyendo ocho B737-800(BCF)s, treinta y nueve B747-400(F)s, cinco B747-400s, diez B747-8Fs, cinco B767-300ERs, veintitr\u00e9s B767-300Fs y siete B777-200Fs. La aerol\u00ednea hermana Polar Air Cargo (PO, Nueva York JFK) opera cuatro B747-8Fs, un B767-300ER(BDSF) y cuatro B777-200Fs.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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