DHL Supply Chain, l\u00edder mundial en almacenamiento y distribuci\u00f3n, acaba de anunciar una asociaci\u00f3n con Levu Air Cargo, destacada aerol\u00ednea brasile\u00f1a de carga, para lanzar una soluci\u00f3n de transporte a\u00e9reo nacional de carga en el pa\u00eds. El proyecto, que recibir\u00e1 una inversi\u00f3n de 90,5 millones de euros, contempla cuatro aeronaves de carga, siendo la primera de ellas la que iniciar\u00e1 operaciones en mayo de 2024. Inicialmente, los vuelos operar\u00e1n en la ruta Campinas (SP) – Manaus (AM) a diario, y Campinas (SP) – Recife (PE), con tres salidas por semana. Este proyecto, que implic\u00f3 la apertura o expansi\u00f3n de sucursales en las ciudades servidas, ya gener\u00f3 200 empleos directos y alrededor de 500 empleos indirectos.<\/p>\n
Con la evoluci\u00f3n de las cadenas de suministro, principalmente la mayor demanda de agilidad y seguridad en sectores como el de la salud, tecnolog\u00eda, automotriz y comercio electr\u00f3nico, el mercado de transporte a\u00e9reo de carga ha ganado protagonismo en Brasil. En 2020, DHL Supply Chain ya hab\u00eda lanzado un hub a\u00e9reo con acceso a la pista del Aeropuerto de Guarulhos para brindar mayor velocidad y calidad al procesamiento de esta operaci\u00f3n de carga.<\/p>\n
Ahora, la propuesta es acercarse a la ejecuci\u00f3n, manteniendo las funciones de procesamiento y gesti\u00f3n de carga y sumando a Levu como socio facilitador para ayudar en la operaci\u00f3n de vuelos y todos los procedimientos a\u00e9reos. Los socios tambi\u00e9n compartir\u00e1n la capacidad de cada vuelo, con prioridad de ocupaci\u00f3n en caso de vacantes. Esta ruta tambi\u00e9n ser\u00e1 utilizada por las otras unidades comerciales del grupo DHL en Brasil – DHL Global Forwarding y DHL Express – que tendr\u00e1n las l\u00edneas Levu\/DHL Supply Chain como socio nacional para conectar los env\u00edos internacionales transportados por ellos, facilitando as\u00ed la importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n y utilizando tambi\u00e9n POLAR, otra empresa del Grupo DHL, para los procesos de conexi\u00f3n por carretera con DTAs (Declaraci\u00f3n de Tr\u00e1nsito Aduanero) y DIs (Declaraci\u00f3n de Importaci\u00f3n).<\/p>\n
Para el Vicepresidente de Transporte de DHL Supply Chain, Solon Barrios, \u00abeste proyecto re\u00fane tres aspectos fundamentales de una operaci\u00f3n log\u00edstica s\u00f3lida y eficiente: especializaci\u00f3n del socio, excelente capacidad operativa y nivel de servicio garantizado. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n ofreceremos una buena frecuencia y la posibilidad de conexiones a otras ciudades y pa\u00edses. Con esto, queremos que cada vez m\u00e1s empresas accedan a los beneficios ya conocidos del transporte a\u00e9reo, especialmente teniendo en cuenta las dimensiones continentales de Brasil\u00bb.<\/p>\n
Para el CEO de Levu Air Cargo, Rodrigo Pacheco, las proyecciones de crecimiento del mercado de carga a\u00e9rea en Brasil fueron decisivas para la implementaci\u00f3n de Levu Air Cargo. La empresa tiene su sede en Campinas (SP) y se enfoca exclusivamente en el transporte de carga. \u00abCon rutas dom\u00e9sticas diarias y terminales en ciudades estrat\u00e9gicas, Levu Air Cargo llevar\u00e1 a cabo toda la cadena log\u00edstica para bienes de alto valor agregado y ciencias de la vida\u00bb, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
Seg\u00fan Rodrigo Pacheco, la empresa se enfoca en construir soluciones log\u00edsticas espec\u00edficas para satisfacer la demanda del cliente, garantizando el transporte seguro y eficiente de carga de extremo a extremo. \u00abTambi\u00e9n tendremos la soluci\u00f3n para ULDs (Unidades de Carga A\u00e9rea) controladas por temperatura. Seremos la primera aerol\u00ednea de carga nacional en tener esta soluci\u00f3n para el transporte de carga de ciencias de la vida, sin riesgo de cambiar la temperatura de la carga. Con esto, traeremos eficiencia a un nivel de SLA para alcanzar los m\u00e1s altos est\u00e1ndares de excelencia en el servicio para ofrecer a nuestros clientes\u00bb.<\/p>\n
Habr\u00e1 cuatro aeronaves Airbus, dos A330-300P2F (de pasajeros a cargueros) con una capacidad de 59 toneladas cada una, y dos A321-200PCF P2F con una capacidad de 27 toneladas cada una. Los socios planean transportar hasta 4 mil toneladas por mes en el primer a\u00f1o de operaci\u00f3n, alcanzando 10 mil toneladas para finales de 2025. Los principales mercados objetivo son: salud (farmac\u00e9utica), electr\u00f3nica, automotriz y productos perecederos. Adem\u00e1s, al ser aeronaves exclusivamente de carga, podr\u00e1n transportar cargas m\u00e1s pesadas, de mayor tama\u00f1o y cargas peligrosas de las clases 1 a la 9 (con excepci\u00f3n de la clase 7, relacionada con el transporte de material radiactivo).<\/p>\n
\u00abEmbarcar carga en vuelos de pasajeros es muy importante debido a la mayor dispersi\u00f3n, pero utilizar cargueros trae muchas ventajas. Primero, la garant\u00eda de que habr\u00e1 espacio para la carga y la fiabilidad del horario de entrega. Segundo, la versatilidad de la carga que se puede embarcar. Y, por supuesto, con una mayor consolidaci\u00f3n, tenemos una escala m\u00e1s grande, condiciones a\u00fan m\u00e1s competitivas y el mejor tiempo de entrega y nivel de servicio del mercado\u00bb, explica Solon Barrios.<\/p>\n
Para otros destinos, la asociaci\u00f3n tambi\u00e9n ofrece dos opciones: conexi\u00f3n con vuelos de otras aerol\u00edneas convencionales o entrega de \u00faltima milla a trav\u00e9s del transporte por carretera de DHL Supply Chain y unidades POLAR.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Inversi\u00f3n de EUR 90.5 millones: DHL y Levu se unen para transporte a\u00e9reo. Proyecto incluye 4 aviones de carga. Inicio de operaciones en mayo 2024. Asociaci\u00f3n gener\u00f3 empleos y expandi\u00f3 servicios. Expansi\u00f3n busca satisfacer demanda y garantizar calidad en cadena de suministro.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":592,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[379,378,380,22,60,14,59,128,375,377],"class_list":["post-591","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cargo","tag-a321-200pcf","tag-a330-300p2f","tag-air-cargo","tag-airbus","tag-aviacion-guayaquil","tag-aviation","tag-cargo","tag-dhl","tag-dhl-supply-chain","tag-levu-air-cargo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aviacionguayaquil.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/591","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aviacionguayaquil.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aviacionguayaquil.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviacionguayaquil.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviacionguayaquil.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=591"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/aviacionguayaquil.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/591\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":594,"href":"https:\/\/aviacionguayaquil.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/591\/revisions\/594"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviacionguayaquil.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/592"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aviacionguayaquil.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=591"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviacionguayaquil.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=591"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviacionguayaquil.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=591"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}