{"id":659,"date":"2024-06-10T14:01:31","date_gmt":"2024-06-10T19:01:31","guid":{"rendered":"https:\/\/aviacionguayaquil.com\/?p=659"},"modified":"2024-06-10T14:01:38","modified_gmt":"2024-06-10T19:01:38","slug":"de-cara-al-exito-total-de-starship-el-humano-llegara-a-ser-una-especie-interplanetaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aviacionguayaquil.com\/index.php\/2024\/06\/10\/de-cara-al-exito-total-de-starship-el-humano-llegara-a-ser-una-especie-interplanetaria\/","title":{"rendered":"De cara al \u00e9xito total de Starship: \u00bfel humano llegar\u00e1 a ser una especie interplanetaria?"},"content":{"rendered":"

Por: Sergio Lainez – @sargox<\/p>\n

Hasta hace pocos a\u00f1os, era impensable una nave que sobrepase las dimensiones de los cohetes que lograron las haza\u00f1as m\u00e1s grandes de los humanos antes del 2010, ll\u00e1mese as\u00ed al Saturno V, serie de Transbordadores, SLS de la NASA, Ariane y muchos m\u00e1s\u2026 hasta que lleg\u00f3 el megaproyecto\u00a0 interplanetario\u2014 Starship.\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Al igual que la famosa serie de cohetes Falcon 9 (de la misma compa\u00f1\u00eda privada de Elon Musk, el cohete m\u00e1s exitoso de la historia), Starship posee dos etapas, siendo la primera la encargada de llevar carga \u00fatil \u2014hasta 150 toneladas\u2014 al espacio. De ah\u00ed la necesidad de haber creado la nave m\u00e1s grande, poderosa, lujosa y multiusos de la historia de la humanidad.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Inici\u00f3 como un simple tanque de ox\u00edgeno ancho con un motor sofisticado en su parte inferior. A partir de esas pruebas, el modelo se fue actualizando con nuevas caracter\u00edsticas, lo que nos permiti\u00f3 ver el avance agigantado de SpaceX en su lucha por conseguir un megacohete en muy poco tiempo.<\/p>\n

\"\" \"\"\u00a0<\/p>\n

La prueba que m\u00e1s llen\u00f3 de expectativas a los aficionados de la astron\u00e1utica fue el prototipo SN-10 (segunda etapa), cuando logr\u00f3 encender sus motores para posicionarse de manera vertical y realizar un aterrizaje autoguiado, demostrando la potente capacidad de la nave en aquellos tiempos. Lamentablemente, unos segundos despu\u00e9s, la nave explot\u00f3, algo que se solucion\u00f3 inmediatamente para el siguiente vuelo.<\/p>\n

Puede ver todos los vuelos de los prototipos Starship (segunda etapa) en el siguiente video de Cosmic Perspective en YouTube.\u00a0<\/a><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

No pas\u00f3 mucho tiempo hasta que comenzaron a aparecer los prototipos de los diferentes boosters (etapa 1, llamado Super Heavy) que lanzar\u00edan toda la nave posicionada en la parte superior del booster (etapa 2, llamada Starship) para alcanzar una altitud menor a 100 km, encender sus motores (etapa 2) y continuar de manera aut\u00f3noma su ascenso a la \u00f3rbita deseada para sus distintas misiones.<\/p>\n

Esta serie de boosters tambi\u00e9n tuvo que pasar por un proceso de \u00abprueba y error\u00bb, como parte de la filosof\u00eda de SpaceX. De hecho, en sus primeros lanzamientos conjuntos se presentaron muchos problemas notorios, lo que brind\u00f3 a muchos medios de comunicaci\u00f3n la oportunidad de crear titulares interesantes. Es importante recordar que a\u00fan se trata de prototipos en b\u00fasqueda de la perfecci\u00f3n.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n, una imagen de la antigua producci\u00f3n de boosters de SpaceX, cr\u00e9ditos a SpaceXMarterrace en Reddit.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Puede parecer complejo, pero sin duda, viendo sus videos se har\u00e1 mucho m\u00e1s f\u00e1cil la comprensi\u00f3n de este cohete. \u00a1Es hora de hablar del lanzamiento hist\u00f3rico que se vivi\u00f3 recientemente: IFT-4 de Starship!<\/p>\n

Con la uni\u00f3n de ambas etapas (haciendo un solo cohete), su nombre oficial cambia simplemente a Starship, present\u00e1ndose al mundo con una configuraci\u00f3n final de 121 metros de altura, en comparaci\u00f3n con los 118 metros anteriores. Este aumento se debe a una configuraci\u00f3n final con un anillo de separaci\u00f3n de 3 metros de altura, lo que equivale a 397 pies seg\u00fan su p\u00e1gina oficial: SpaceX Starship\u00a0<\/a><\/p>\n

Luego de obtener el respectivo permiso de la FAA (Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n) y llegado el d\u00eda oficial del despegue para su cuarta prueba (6 de junio de 2024), se inici\u00f3 el conteo regresivo. Ninguno de sus sistemas reflej\u00f3 problemas en los componentes internos y, en cuanto a los puntos externos (permiso de despegue, clima y m\u00e1s), tampoco hubo inconvenientes. \u00a1A continuaci\u00f3n, los detalles!<\/p>\n

Despegue:<\/strong><\/p>\n

Starship encendi\u00f3 sus 33 motores Raptor, proporcionando un empuje mucho mayor que el del Saturno V; para ser m\u00e1s exactos, el doble de empuje. En los primeros segundos, la computadora de Starship orden\u00f3 apagar uno de sus 33 motores debido a la detecci\u00f3n de una anomal\u00eda. Cabe destacar que el motor no explot\u00f3 y se espera que SpaceX ofrezca m\u00e1s detalles al respecto en su informe completo del IFT-4.<\/p>\n

Dato: El Super Heavy puede despegar hasta con tres motores apagados y seguir manteniendo un empuje normal. Tras un minuto, el cohete ya ten\u00eda una velocidad supers\u00f3nica, acerc\u00e1ndose a su primera maniobra: la separaci\u00f3n de etapas en ascenso.<\/p>\n

Separaci\u00f3n de Etapas:<\/strong><\/p>\n

La separaci\u00f3n de etapas fue un \u00e9xito total. Desde el IFT-03, SpaceX ya dominaba esta parte de la misi\u00f3n; el peor escenario ocurri\u00f3 en el IFT-01, cuando las etapas no se separaron en absoluto. Despu\u00e9s de la separaci\u00f3n, el Super Heavy realiz\u00f3 un giro de 180\u00b0 para iniciar su retorno a la Tierra. Antes de lo esperado, SpaceX deleit\u00f3 a cient\u00edficos y aficionados con una impresionante primera toma de la separaci\u00f3n del anillo divisor de etapas (Hot Stage Ring). En este IFT-4, esta fue una de las primeras pruebas a analizar para una mejor comprensi\u00f3n sobre la din\u00e1mica del Super Heavy.<\/p>\n

El anillo pesa 9 toneladas, insignificante para la nave, pero crucial para mejorar la din\u00e1mica de regreso a tierra. En el IFT-3, se presume que uno de los principales problemas en el aterrizaje fallido del Super Heavy fue el desprendimiento no controlado del anillo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

T+06:30: <\/strong>Seg\u00fan Sergio Hidalgo, Ingeniero Aeron\u00e1utico, el Super Heavy brind\u00f3 tomas interesantes de la din\u00e1mica de reingreso a 30 kil\u00f3metros de altitud, permitiendo observar una impresionante marca en el cielo al momento de superar la velocidad del sonido. Despu\u00e9s de esa maniobra, ocurri\u00f3 lo impensable: el booster ameriz\u00f3 con \u00e9xito en el Golfo de M\u00e9xico, abriendo paso a futuras maniobras de recuperaci\u00f3n de boosters en directo, al estilo del cohete Falcon 9.<\/p>\n

Retorno de la Starship:<\/strong><\/p>\n

Maniobra de apagado de motores para una correcta inserci\u00f3n suborbital:<\/strong><\/p>\n

T+08:02<\/strong>: Starship, situada a una altitud de 147 kil\u00f3metros y con una velocidad superior a los 24,649 km\/h, realiza el apagado de motores con el combustible al l\u00edmite, demostrando una mejora respecto a uno de sus anteriores problemas en esta fase de la misi\u00f3n. Durante el IFT-3, el cohete perdi\u00f3 el control y termin\u00f3 inciner\u00e1ndose en la reentrada atmosf\u00e9rica debido a una peque\u00f1a fuga descontrolada en la parte inferior de la nave.<\/p>\n

Reentrada atmosf\u00e9rica:<\/strong><\/p>\n

Starship sobrevive:<\/strong><\/p>\n

T+45:00:<\/strong> Tras orbitar medio planeta, Starship inicia su reentrada atmosf\u00e9rica, un momento crucial para futuros permisos otorgados por la FAA. El plasma generado a lo largo de la nave pone a prueba la eficacia del escudo t\u00e9rmico. La nave muestra signos de hielo en la parte superior de uno de los alerones, mientras que el plasma en la parte inferior aumenta gradualmente. \u00bfQu\u00e9 mejor manera de demostrar que la nave cumple su funci\u00f3n que tener un poco de hielo sin derretir al borde del plasma? Sin embargo, no todo fue motivo de celebraci\u00f3n.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Aler\u00f3n de Starship:<\/strong><\/p>\n

T+47:24:<\/strong> La c\u00e1mara de Starship evidencia una notoria penetraci\u00f3n de plasma en uno de sus alerones durante el reingreso. La nave estaba a menos de 60 kil\u00f3metros de altitud y a una velocidad de 16,350 km\/h. Parece que el momento de igualaci\u00f3n de fuerzas de reingreso atmosf\u00e9rico, donde Starship no pudo descender kil\u00f3metros en un tiempo considerable debido a las caracter\u00edsticas de los gases atmosf\u00e9ricos en aquella zona, hizo que la nave tuviera que resistir un poco m\u00e1s de tiempo con sus zonas abiertas (uni\u00f3n de los flaps con el cuerpo central), lo que facilit\u00f3 que algunas losetas t\u00e9rmicas se desprendieran sin problema.<\/p>\n

Lo impensable, la c\u00e1mara m\u00e1s resistente del mundo.<\/strong><\/p>\n

T+57:00:<\/strong> La c\u00e1mara a bordo de Starship comienza a presentar problemas debido al aumento de temperatura en la nave. Esto era esperado, ya que nunca antes en la historia se hab\u00eda podido observar el ingreso de un cohete en tiempo real durante la fase m\u00e1s cr\u00edtica de la misi\u00f3n, la reentrada atmosf\u00e9rica. Si hasta ahora no existe una idea clara para entender qu\u00e9 tan peligrosa es esta fase, podemos recordar la tragedia del Transbordador Columbia en 2003 (STS-107), que se desintegr\u00f3 por completo durante esta fase de la misi\u00f3n.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La mejor noticia para el mundo fue anunciada en directo (con sorpresas de por medio).<\/strong><\/p>\n

T+01H04:00:<\/strong> Con la c\u00e1mara totalmente rota y escombros por todas partes, Starship llega al descenso esperado, marcando su momento m\u00e1s decisivo para determinar el \u00e9xito o fracaso de la misi\u00f3n. Sorprendentemente, a una altura menor de 14 kil\u00f3metros, la c\u00e1mara logra limpiarse de escombros y ofrece una maravillosa vista del tan ansiado flap destruido. Mediante telemetr\u00eda, Starship muestra una velocidad aparentemente \u00f3ptima para un amerizaje correcto. Los ingenieros gritan emocionados por lo que est\u00e1n presenciando en vivo, mientras que los m\u00e1s de 3.5 millones de espectadores en directo quedan totalmente anonadados por lo que ven.<\/p>\n

A una altura de 1 kil\u00f3metro y con una velocidad de 368 km\/h, la \u00fanica forma de saber si los motores se encend\u00edan era mediante la iluminaci\u00f3n de los mismos. En esta fase de la misi\u00f3n, Starship ya se encontraba sobre el Oc\u00e9ano \u00cdndico y la oscuridad reinaba en el lugar. De repente, debajo del kil\u00f3metro, Starship muestra una disminuci\u00f3n en su velocidad, un hecho que solo puede ser explicado por el \u00e9xito en el encendido de los motores y la correcta acci\u00f3n de todos sus flaps. \u00a1El mundo entero estaba en SHOCK! Nadie pod\u00eda creer que en ese \u00faltimo kil\u00f3metro, el tan ansiado flap quemado funcionara. Claro est\u00e1 que no al 100% debido al gran agujero que qued\u00f3 en su parte inferior, pero el mecanismo de Starship estaba operativo y enviaba \u00f3rdenes para moverse y realizar sus procedimientos finales.<\/p>\n

Starship se ilumin\u00f3 de repente (se\u00f1al del encendido de motores), la telemetr\u00eda no se actualizaba y no lo reflejaba, hasta que finalmente se anunci\u00f3 lo que todos hab\u00edan estado esperando. Una voz de fondo declar\u00f3 que Starship hab\u00eda amerizado con \u00e9xito mientras millones de personas observaban con asombro lo ocurrido. \u00a1\u00c9xito para SpaceX! \u00a1\u00c9xito para la humanidad entera!<\/p>\n

No hay emoci\u00f3n m\u00e1s poderosa que ver el propio video de la misi\u00f3n, especialmente escuchar c\u00f3mo todo el equipo de SpaceX, compuesto por ingenieros, cient\u00edficos, f\u00edsicos, arquitectos y m\u00e1s, celebra este hito. \u00a1La nueva era espacial est\u00e1 aqu\u00ed!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por: Sergio Lainez – @sargox Hasta hace pocos a\u00f1os, era impensable una nave que sobrepase las dimensiones de los cohetes que lograron las haza\u00f1as m\u00e1s grandes de los humanos antes del 2010, ll\u00e1mese as\u00ed al Saturno V, serie de Transbordadores, SLS de la NASA, Ariane y muchos m\u00e1s\u2026 hasta que lleg\u00f3 el megaproyecto\u00a0 interplanetario\u2014 Starship.\u00a0 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":669,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[60,438,54,437],"class_list":["post-659","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aeroespacial","tag-aviacion-guayaquil","tag-falcon-9","tag-news","tag-starship"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aviacionguayaquil.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aviacionguayaquil.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aviacionguayaquil.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviacionguayaquil.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviacionguayaquil.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=659"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aviacionguayaquil.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":670,"href":"https:\/\/aviacionguayaquil.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659\/revisions\/670"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviacionguayaquil.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/669"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aviacionguayaquil.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=659"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviacionguayaquil.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=659"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviacionguayaquil.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=659"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}