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Actualmente, Cargojet tiene dos aviones Boeing 767 en proceso de conversi\u00f3n de pasajeros a cargueros, y ha confirmado que ha invertido en otros dos aviones adicionales del mismo tipo. Seg\u00fan el informe de gesti\u00f3n de la aerol\u00ednea para el segundo trimestre de este a\u00f1o, la finalizaci\u00f3n de la primera conversi\u00f3n se espera para el primer trimestre de 2025, mientras que la segunda se completar\u00e1 a mediados de 2025.<\/p>\n
Cargojet tambi\u00e9n ha manifestado su intenci\u00f3n de mantener sus aviones de carga Boeing 757 debido a un aumento en su utilizaci\u00f3n. En junio, la compa\u00f1\u00eda lanz\u00f3 un servicio ch\u00e1rter programado centrado en el comercio electr\u00f3nico entre Hangzhou y Vancouver para la empresa de log\u00edstica Great Vision HK Express, utilizando aviones de carga Boeing 767-300.<\/p>\n
Como resultado de la continua y fuerte demanda, Cargojet ha reestructurado sus horarios para liberar aviones 767-300 y apoyar su programa de vuelos ch\u00e1rter a China, sin incurrir en gastos de capital adicionales. Adem\u00e1s, ha aumentado la utilizaci\u00f3n de su flota de 757, eliminando el excedente de estas aeronaves.<\/p>\n
En el segundo trimestre que finaliz\u00f3 el 30 de junio, Cargojet report\u00f3 un incremento del 10.1% en sus ingresos, alcanzando los 230.8 millones de d\u00f3lares canadienses, en comparaci\u00f3n con los 209.7 millones del mismo periodo en 2023. Los ingresos de su red dom\u00e9stica, ACMI y ch\u00e1rter ascendieron a 191.3 millones de d\u00f3lares canadienses, un aumento del 11.5%. El EBITDA ajustado para el trimestre fue de 79.1 millones de d\u00f3lares, lo que representa un aumento del 6.5%.<\/p>\n
Jamie Porteous, co-director ejecutivo de Cargojet, coment\u00f3: \u00abCargojet sigue identificando y ejecutando oportunidades en las cadenas de suministro globales en r\u00e1pida evoluci\u00f3n. Nuestro reciente lanzamiento de un servicio ch\u00e1rter para marcas de comercio electr\u00f3nico en r\u00e1pido crecimiento de China es un ejemplo de nuestra profunda comprensi\u00f3n de nuevas y emergentes rutas de carga a\u00e9rea.\u00bb<\/p>\n
Pauline Dhillon, tambi\u00e9n co-directora ejecutiva, agreg\u00f3: \u00abNuestro enfoque continuo en controlar costos y mantener los m\u00e1rgenes de EBITDA ha resultado en otro trimestre muy s\u00f3lido. Seguimos siendo l\u00edderes en la industria en t\u00e9rminos de rendimiento a tiempo, flexibilidad, capacidad de respuesta y agregando valor a nuestros clientes.\u00bb<\/p>\n
A principios de a\u00f1o, Cargojet anunci\u00f3 su decisi\u00f3n de abandonar los planes para operar aviones de carga Boeing 777, con el fin de proteger su negocio ante la continua demanda d\u00e9bil de carga a\u00e9rea. La empresa decidi\u00f3 no convertir cuatro Boeing 777-200 en cargueros, aunque ha mantenido los derechos para futuras conversiones de 777.<\/p>\n
Hasta el 20 de junio, la aerol\u00ednea contaba con un total de 41 aviones, incluidos 21 767-300F, tres 767-200F y 17 757-200F.<\/p>\n
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