Arajet sigue creciendo con la llegada de su décimo Boeing 737 MAX, ampliando su flota eficiente en combustible y reforzando su estrategia de expansión en América.
En Santo Domingo, República Dominicana, aterrizó el décimo Boeing 737 MAX de Arajet, marcando un hito en el crecimiento de la aerolínea. Esta entrega, gestionada a través de un arrendador, respalda el plan de expansión de Arajet, que busca duplicar sus rutas en los próximos años.
«Este décimo avión es especial, no solo por su diseño con una cinta dominicana en el fuselaje, sino porque aumentará nuestras conexiones con el continente. Reafirmamos nuestro compromiso de democratizar los cielos y conectar a nuestros países con los precios más bajos posibles,» afirmó Víctor Pacheco Méndez, CEO y fundador de Arajet.
Desde su lanzamiento en 2022, Arajet ha expandido su flota de Boeing 737 MAX para servir a 23 destinos en 16 países, incluyendo Canadá, México y Argentina. Su desempeño le valió el reconocimiento como la Aerolínea Startup del Año en el World Aviation Summit de 2023.
Con aviones 737-8 capaces de volar hasta 3,500 millas náuticas, Arajet opera algunas de las rutas más largas de la región, conectando de manera eficiente el Caribe con América del Norte y del Sur.
«La versatilidad y eficiencia del 737 MAX respalda el compromiso de Arajet de ofrecer viajes seguros y asequibles para sus clientes,» dijo Mike Wilson, vicepresidente de Ventas Comerciales de Boeing para América Latina y el Caribe. «Con la incorporación de su décimo 737-8, Arajet alcanza un hito importante al conectar aún más a la República Dominicana con el resto de América.»
Equipado con motores CFM International LEAP-1B y winglets de tecnología avanzada, el 737 MAX reduce el consumo de combustible y las emisiones en un 20% en comparación con los aviones que reemplaza. Puede volar más lejos que los aviones de generaciones anteriores y tiene una huella de ruido un 50% menor.
El Pronóstico del Mercado Comercial de Boeing para América Latina y el Caribe durante los próximos 20 años anticipa que más del 90% de la demanda de aviones en la región será para jets de pasillo único, destinados a rutas populares, incluidas las de América del Norte.