El desempeño operativo de LATAM Airlines Group en 2025 confirma una tendencia clara en la aviación comercial sudamericana: la recuperación pospandemia ya quedó atrás y el foco ahora está en crecimiento sostenido con disciplina de capacidad. Con 87,4 millones de pasajeros transportados, el grupo cerró el año con un incremento interanual del 6,6%, impulsado principalmente por Brasil y por la expansión internacional de largo radio.
El dato no es menor. LATAM consolida su posición como el mayor grupo aéreo de América Latina en un entorno marcado por presión de costos, limitaciones de flota y competencia creciente de aerolíneas low cost.
Análisis técnico del desempeño operativo
Durante diciembre de 2025, LATAM transportó 7,9 millones de pasajeros, un 7,6% más que en el mismo mes de 2024. Este crecimiento estuvo acompañado por un aumento de capacidad medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK) del 10,9% interanual, reflejando una estrategia de expansión controlada.
Indicadores clave de diciembre 2025
- ASK consolidado: +10,9%
- RPK (pasajeros-kilómetro rentados): +10,5%
- Factor de ocupación: 84,5%
- Capacidad carguera (ATK): 731 millones de toneladas-kilómetro
El factor de ocupación cercano al 85% indica una buena absorción de la oferta, especialmente relevante en un contexto donde muchas aerolíneas enfrentan sobrecapacidad en ciertos mercados.
Brasil e internacional: los motores del crecimiento
- Doméstico Brasil: +11,9% en oferta
- Operación internacional: +13,9% en capacidad
El mercado brasileño continúa siendo el pilar del grupo, tanto por volumen como por conectividad. En paralelo, el crecimiento internacional refleja una apuesta clara por rutas de mayor yield y tráfico étnico-corporativo.
Nuevas rutas y expansión de red
Durante diciembre se inauguraron 10 nuevas rutas, destacando dos de largo alcance con alto valor estratégico:
- Santiago – Buenos Aires (Ezeiza) – Miami
- Guayaquil – Nueva York
La ruta Guayaquil–Nueva York refuerza el rol de Ecuador dentro de la red internacional del grupo, compitiendo directamente por tráfico punto a punto y conexiones hacia Norteamérica.
En el acumulado anual, LATAM lanzó ocho nuevos destinos, entre ellos:
- Fernando de Noronha
- Curazao
- Tucumán
Al cierre de 2025, el grupo opera en 160 destinos de pasajeros en 27 países, una cifra que lo coloca claramente por encima de cualquier otro holding aéreo regional.
Rutas con mayor densidad operativa en 2025
Las rutas con más vuelos diarios reflejan patrones de demanda estructural en Sudamérica:
- Cusco – Lima
- São Paulo (Congonhas) – Río de Janeiro (Santos Dumont)
- Bogotá – Medellín
- Arequipa – Lima
- Brasilia – São Paulo (Congonhas)
Estas rutas combinan alta frecuencia, corto alcance y fuerte componente corporativo, clave para sostener ingresos en escenarios de volatilidad.
LATAM frente al mercado regional
- El desempeño de LATAM debe leerse en un contexto donde:
- Las low cost continúan presionando tarifas en mercados domésticos.
- Los slots aeroportuarios, especialmente en Congonhas, Santos Dumont y Lima, se vuelven activos estratégicos.
- La disponibilidad de flota sigue condicionada por retrasos en entregas de aeronaves nuevas.
LATAM opera una flota mixta de pasillo único y wide-body, incluyendo Airbus A320/A321 (CEO y NEO) y Boeing 767, 777 y 787, además de A330 bajo wet-lease de corto plazo, lo que le da flexibilidad operativa sin comprometer CAPEX de largo plazo.
En carga, LATAM mantiene una posición sólida gracias a sus filiales cargueras y una flota dedicada de 20 aviones cargueros, complementada por la capacidad en bodega de su flota de pasajeros.
Proyección a 12–24 meses
De cara a 2026 y 2027, todo indica que LATAM seguirá una estrategia de crecimiento selectivo, priorizando:
- Rutas internacionales de largo radio con alta demanda estructural.
- Mercados domésticos donde mantiene liderazgo en slots.
- Optimización de flota mediante incorporación progresiva de A321neo.
El desafío estará en sostener factores de ocupación elevados mientras se incrementa capacidad, especialmente si el entorno macroeconómico regional se desacelera. No obstante, los resultados de 2025 muestran a un grupo financieramente y operativamente alineado con esa meta.