En una reciente decisión estratégica, Air Canada ha reducido su flota de aviones cargueros en respuesta a la presión en el mercado transatlántico. Según los resultados del segundo trimestre publicados ayer, la aerolínea con sede en Montreal eliminó dos Boeing 767 cargueros de su flota de ocho en abril.
Esta medida forma parte de un ajuste más amplio en los planes de expansión de la flota de carga de Air Canada. Inicialmente, la aerolínea tenía previsto operar con 12 aviones cargueros, que incluían 10 modelos 767 y dos Boeing 777. Sin embargo, en septiembre de 2023, canceló la orden de dos 777Fs nuevos.
Además, en mayo de este año, Air Canada reveló que también canceló los planes de convertir dos aviones 767 adicionales en cargueros. Aunque la aerolínea no ha proporcionado explicaciones detalladas sobre estas cancelaciones, el mercado de carga transatlántico, que representa el mayor segmento de carga de la aerolínea, ha estado bajo presión durante los últimos 18 meses. Esto se debe en parte al aumento de la capacidad de las aerolíneas de pasajeros en esta ruta y a una demanda de carga que ha sido mediocre.
Los datos más recientes del TAC Index indican que las tarifas promedio de carga aérea desde Frankfurt hacia América del Norte han disminuido considerablemente desde sus máximos pandémicos. En julio, las tarifas se situaron en $1.92 por kg, lo que representa una disminución del 10% respecto al año anterior y está por debajo de los $2.11 por kg alcanzados en julio de 2019, un año ya considerado débil para la industria de carga aérea.
Durante el segundo trimestre, los ingresos de carga de Air Canada aumentaron un 1% interanual, alcanzando los $230 millones. Sin embargo, en el primer semestre del año, los ingresos por carga de la aerolínea disminuyeron un 4%. Los ingresos de carga generados en el Atlántico cayeron un 18.6% interanual, mientras que el Pacífico experimentó un aumento del 32.8%. Los ingresos en Canadá se mantuvieron estables en comparación con el año anterior, el cruce fronterizo con EE.UU. subió un 19.5%, y «otros» segmentos crecieron un 7.5%.
La aerolínea explicó que «el aumento se debió principalmente a un mayor volumen de kilos cobrables de carga en aviones de pasajeros en la mayoría de los mercados y a mayores ingresos por carga en las Américas». No obstante, «el aumento fue parcialmente compensado por un menor rendimiento por kilo en la mayoría de los mercados y por una menor operación de cargueros en el mercado del Atlántico año tras año».
Estos cambios subrayan cómo Air Canada está ajustando su estrategia de carga para adaptarse a las dinámicas cambiantes del mercado transatlántico y optimizar su rendimiento financiero en el sector de carga.