El arrendador incrementa su cartera de pedidos del 737 MAX con la última orden de aviones 737-8 y 737-10 para satisfacer la creciente demanda de la industria por aeronaves de pasillo único eficientes en consumo de combustible.

Aviation Capital Group LLC y Boeing han anunciado la finalización de un pedido para 35 aviones 737 MAX, incluyendo 16 unidades del 737-8 y 19 del modelo más grande, el 737-10. Con este nuevo pedido, ACG eleva su compromiso con la familia 737 MAX a un total de 82 aviones, fortaleciendo su cartera para satisfacer la demanda de aeronaves eficientes en consumo de combustible.

Thomas Baker, CEO y presidente de ACG, declaró: «Este pedido firme de aviones 737 MAX adicionales mejora el valor estratégico de nuestro libro de pedidos, apoya un pilar clave de nuestra estrategia de crecimiento y refuerza nuestro compromiso de invertir en tecnología aeronáutica moderna y eficiente en consumo de combustible. Esperamos apoyar a nuestros clientes de aerolíneas en todo el mundo con estos aviones altamente versátiles y eficientes.»

El 737-8 puede transportar hasta 210 pasajeros, dependiendo de la configuración, con un alcance de 3,500 millas náuticas (6,480 km). Por otro lado, el 737-10, el modelo más grande de la familia 737 MAX y con la mejor economía por asiento de cualquier avión de pasillo único, tiene capacidad para 230 pasajeros y un alcance de 3,100 millas náuticas (5,740 km). Ambas variantes reducen el consumo de combustible y las emisiones de carbono en un 20% en comparación con los aviones que reemplazan.

Brad McMullen, vicepresidente senior de Ventas y Marketing Comercial de Boeing, comentó: «El pedido repetido de hoy demuestra la demanda del mercado por la familia de aviones 737 MAX, ya que los clientes de ACG buscan operar flotas flexibles y eficientes en consumo de combustible. ACG ha sido un socio valioso y de larga data en el programa 737 MAX, y esperamos seguir colaborando para entregar la última tecnología aeronáutica a sus clientes de aerolíneas.»

En promedio, cada 737 MAX ahorra hasta ocho millones de libras de emisiones de CO2 anualmente y es un avión más silencioso, con una huella de ruido un 50% menor que los aviones que reemplaza.

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