DHL Supply Chain, líder mundial en almacenamiento y distribución, acaba de anunciar una asociación con Levu Air Cargo, destacada aerolínea brasileña de carga, para lanzar una solución de transporte aéreo nacional de carga en el país. El proyecto, que recibirá una inversión de 90,5 millones de euros, contempla cuatro aeronaves de carga, siendo la primera de ellas la que iniciará operaciones en mayo de 2024. Inicialmente, los vuelos operarán en la ruta Campinas (SP) – Manaus (AM) a diario, y Campinas (SP) – Recife (PE), con tres salidas por semana. Este proyecto, que implicó la apertura o expansión de sucursales en las ciudades servidas, ya generó 200 empleos directos y alrededor de 500 empleos indirectos.
Con la evolución de las cadenas de suministro, principalmente la mayor demanda de agilidad y seguridad en sectores como el de la salud, tecnología, automotriz y comercio electrónico, el mercado de transporte aéreo de carga ha ganado protagonismo en Brasil. En 2020, DHL Supply Chain ya había lanzado un hub aéreo con acceso a la pista del Aeropuerto de Guarulhos para brindar mayor velocidad y calidad al procesamiento de esta operación de carga.
Ahora, la propuesta es acercarse a la ejecución, manteniendo las funciones de procesamiento y gestión de carga y sumando a Levu como socio facilitador para ayudar en la operación de vuelos y todos los procedimientos aéreos. Los socios también compartirán la capacidad de cada vuelo, con prioridad de ocupación en caso de vacantes. Esta ruta también será utilizada por las otras unidades comerciales del grupo DHL en Brasil – DHL Global Forwarding y DHL Express – que tendrán las líneas Levu/DHL Supply Chain como socio nacional para conectar los envíos internacionales transportados por ellos, facilitando así la importación y exportación y utilizando también POLAR, otra empresa del Grupo DHL, para los procesos de conexión por carretera con DTAs (Declaración de Tránsito Aduanero) y DIs (Declaración de Importación).
Para el Vicepresidente de Transporte de DHL Supply Chain, Solon Barrios, «este proyecto reúne tres aspectos fundamentales de una operación logística sólida y eficiente: especialización del socio, excelente capacidad operativa y nivel de servicio garantizado. Además, también ofreceremos una buena frecuencia y la posibilidad de conexiones a otras ciudades y países. Con esto, queremos que cada vez más empresas accedan a los beneficios ya conocidos del transporte aéreo, especialmente teniendo en cuenta las dimensiones continentales de Brasil».
Para el CEO de Levu Air Cargo, Rodrigo Pacheco, las proyecciones de crecimiento del mercado de carga aérea en Brasil fueron decisivas para la implementación de Levu Air Cargo. La empresa tiene su sede en Campinas (SP) y se enfoca exclusivamente en el transporte de carga. «Con rutas domésticas diarias y terminales en ciudades estratégicas, Levu Air Cargo llevará a cabo toda la cadena logística para bienes de alto valor agregado y ciencias de la vida», señaló.
Según Rodrigo Pacheco, la empresa se enfoca en construir soluciones logísticas específicas para satisfacer la demanda del cliente, garantizando el transporte seguro y eficiente de carga de extremo a extremo. «También tendremos la solución para ULDs (Unidades de Carga Aérea) controladas por temperatura. Seremos la primera aerolínea de carga nacional en tener esta solución para el transporte de carga de ciencias de la vida, sin riesgo de cambiar la temperatura de la carga. Con esto, traeremos eficiencia a un nivel de SLA para alcanzar los más altos estándares de excelencia en el servicio para ofrecer a nuestros clientes».
Habrá cuatro aeronaves Airbus, dos A330-300P2F (de pasajeros a cargueros) con una capacidad de 59 toneladas cada una, y dos A321-200PCF P2F con una capacidad de 27 toneladas cada una. Los socios planean transportar hasta 4 mil toneladas por mes en el primer año de operación, alcanzando 10 mil toneladas para finales de 2025. Los principales mercados objetivo son: salud (farmacéutica), electrónica, automotriz y productos perecederos. Además, al ser aeronaves exclusivamente de carga, podrán transportar cargas más pesadas, de mayor tamaño y cargas peligrosas de las clases 1 a la 9 (con excepción de la clase 7, relacionada con el transporte de material radiactivo).
«Embarcar carga en vuelos de pasajeros es muy importante debido a la mayor dispersión, pero utilizar cargueros trae muchas ventajas. Primero, la garantía de que habrá espacio para la carga y la fiabilidad del horario de entrega. Segundo, la versatilidad de la carga que se puede embarcar. Y, por supuesto, con una mayor consolidación, tenemos una escala más grande, condiciones aún más competitivas y el mejor tiempo de entrega y nivel de servicio del mercado», explica Solon Barrios.
Para otros destinos, la asociación también ofrece dos opciones: conexión con vuelos de otras aerolíneas convencionales o entrega de última milla a través del transporte por carretera de DHL Supply Chain y unidades POLAR.