Piper Aircraft, Inc. anunció hoy un nuevo modelo en su línea PA46 de aeronaves de alto rendimiento: el Piper M700 FURY, un monomotor turbopropulsado de clase cabina con 700 caballos de potencia en el eje.
El Piper M700 FURY representa el primer paso hacia una nueva generación de la familia M-Class, superando a modelos anteriores de PA46 y a varias aeronaves competitivas en rendimiento, eficiencia de costos operativos y valor general. Impulsado por el motor Pratt & Whitney PT6A-52, el M700 FURY cuenta con una velocidad de crucero máxima de 301 ktas y un rango máximo de 1,149 nm / 1,849 km (a velocidad de crucero máxima, 1,424 nm a velocidad de crucero normal) manteniendo su límite MGTOW básico de 6,000 libras, compatible con Basic Med.
Con una velocidad de crucero máxima de 301 nudos, el M700 FURY se destaca como la aeronave monomotor más rápida en la envidiable historia de producción de 87 años y 134,000 unidades de Piper, siendo el segundo modelo más rápido de todos los tiempos. Solo el poderoso Piper Cheyenne 400LS, gemelo turbina, es más rápido.
Los aspectos destacados clave del rendimiento en diferentes fases de vuelo incluyen:
- Rendimiento de despegue: la distancia TOFL sobre un obstáculo de 50 pies a nivel del mar, día STD MGTOW, es líder en su clase con 1,994 pies, lo que representa una mejora del 24 por ciento en comparación con el M600 SLS que reemplaza. Este rendimiento TOFL también es 1,198 pies (38 por ciento) más corto que el de un jet monomotor competidor.
- Ascenso inicial: después de una partida con MGTOW, el M700 disfruta de una tasa de ascenso de 2,048 fpm, un 32 por ciento mejor que el M600.
- Ascenso a la altitud: establecido en el ascenso, el M700 FURY alcanza cómodamente FL250 en 13.9 minutos (un 34 por ciento más rápido que el M600) después de cubrir una corta distancia de 34 millas (un 35 por ciento menos de distancia que antes), mientras quema solo 97 libras de combustible (un 25 por ciento menos de combustible que el M600 y casi un 50 por ciento menos de combustible que un competidor de jet monomotor).
- Crucero: velocidad de crucero máxima de 301 nudos.
- Rendimiento de aterrizaje: al aterrizar sobre un obstáculo de 50 pies, el M700 FURY continúa su rendimiento líder en su clase, logrando una reducción del 26 por ciento en comparación con el M600 y dentro de la mitad de la distancia de rodadura en tierra de algunos competidores.
«El M700 FURY es un pura sangre de larga distancia eficientemente hermoso que brinda a nuestros clientes una experiencia de vuelo basada en el rendimiento con economías nunca antes vistas», dijo John Calcagno, presidente y CEO de Piper. «Escuchamos y cumplimos. El M700 FURY abarca potencia, rendimiento y las medidas de seguridad más avanzadas disponibles hoy en día, y una propuesta de valor general extremadamente convincente tanto para individuos como para departamentos de vuelo corporativos».
Los cambios en la estructura de la aeronave para acomodar el motor más potente incluyen un plenum de admisión rediseñado y más eficiente que mejora la recuperación de aire ram, nuevos conjuntos de montaje del motor y un diseño de escape mejorado que maximiza la fuerza residual.
El M700 FURY presenta el sistema aviónico Garmin G3000®, una cabina de vuelo de cristal controlada por pantalla táctil. El conjunto aviónico G3000 es la tecnología Garmin más sofisticada disponible y ofrece el paquete más completo, intuitivo y tecnológicamente avanzado en el mercado actual. Todo viene de serie en el M700 FURY junto con el sistema de seguridad HALO (incluida la tecnología Autoland de Garmin) que fue certificado por primera vez en el M600/SLS.
El nuevo modelo mantendrá la tecnología PlaneSync™ de Garmin, que incluye un enlace de datos 4G LTE celular y WiFi® que permite nuevas capacidades aviónicas para agilizar las actividades previas y posteriores al vuelo del propietario de la aeronave. Piper también es pionera en el mercado con la capacidad remota de estado de la aeronave de Garmin, que permite a los propietarios verificar remotamente la cantidad de combustible, la ubicación de la aeronave, la temperatura del aceite, el voltaje de la batería, el METAR actual en la ubicación de la aeronave y más a través de la aplicación Garmin Pilot™. La tecnología PlaneSync también descarga automáticamente bases de datos de forma inalámbrica mientras la aeronave está apagada y el propietario está lejos de la aeronave.
Esta nueva aeronave incluye seis (6) nuevos esquemas de interior, con nuevos cueros y asientos estilizados estéticamente que han sido diseñados cuidadosamente pensando en el cliente.
La certificación de la FAA para la aeronave se logrará antes del final del primer trimestre de 2024, con entregas comenzando inmediatamente después. Las validaciones internacionales para Canadá, EASA, el Reino Unido y Brasil se lograrán en la segunda mitad de 2024, con entregas a clientes en esas regiones antes del final del año.