El CEO de Atlas Air Worldwide Holdings, Michael Steen, informó a Bloomberg que están considerando realizar un pedido de la nueva generación de A350Fs o B777-8Fs.
Steen mencionó que Atlas se encuentra en «etapas relativamente avanzadas» en cuanto a las negociaciones con Airbus y Boeing. Sin embargo, desean obtener más claridad sobre los plazos de entrega antes de tomar una decisión. El B777-8F podría ser entregado por primera vez hasta 2027, aunque los problemas de calidad de Estados Unidos podrían retrasar el programa. Mientras tanto, se espera que el A350F entre en servicio a principios de 2026.
«Definitivamente, visualizo que vamos a crecer significativamente tanto en términos de flota como desde una perspectiva de rentabilidad en los próximos años», agregó.
La empresa prevé futuras presiones sobre el suministro de nuevos cargueros de fuselaje ancho. En una entrevista anterior con Bloomberg, Steen dijo que hay aproximadamente 650 cargueros de fuselaje ancho en todo el mundo, y casi el 20% de estos fuselajes están llegando a la edad de jubilación. «Nosotros tenemos más del 10% de esa capacidad nosotros mismos [de los 650 cargueros de fuselaje ancho a nivel mundial], y claramente apuntamos a hacer crecer esa flota a medida que avanzamos. Estamos muy bien posicionados como empresa», agregó.
El análisis de flotas muestra que Atlas Air (5Y, Nueva York JFK) opera 97 aeronaves, incluyendo ocho B737-800(BCF)s, treinta y nueve B747-400(F)s, cinco B747-400s, diez B747-8Fs, cinco B767-300ERs, veintitrés B767-300Fs y siete B777-200Fs. La aerolínea hermana Polar Air Cargo (PO, Nueva York JFK) opera cuatro B747-8Fs, un B767-300ER(BDSF) y cuatro B777-200Fs.